Recentemente, Tesla ha pubblicato pubblicamente il progetto dei connettori per cablaggio elettrico e ha invitato l'industria a promuovere congiuntamente standard unificati. Che impatto avrà tutto ciò sul settore dei connettori?
Recentemente, il vicepresidente di Tesla Tao Lin ha fornito una panoramica del settore dei connettori sui social media: "Attualmente, l'industria dei cablaggi e dei connettori elettronici è ancora uno dei settori dei componenti con il più basso grado di automazione e standardizzazione nell'industria automobilistica
Nel contesto dell’accelerazione dell’elettrificazione e dell’intelligenza dei veicoli a nuova energia, il costo e la complessità dei prodotti elettronici nell’industria automobilistica sono raddoppiati. Tesla sta semplificando il processo di produzione e i requisiti di collegamento elettrico per tutti i veicoli, come si può vedere dalla progettazione dei cablaggi dei veicoli Tesla costantemente ottimizzata negli ultimi anni.
E quando gli standard di interfaccia per i connettori automobilistici saranno unificati, quali cambiamenti dovrà affrontare l’industria dei connettori?
01| Tesla stabilisce lo standard per connettori a bassa tensione (LVCS)
Attualmente esistono oltre 200 tipi di connettori nel settore, con un utilizzo che varia da centinaia a migliaia in un singolo veicolo.
Sebbene questi connettori automobilistici siano funzionalmente simili, i loro design esterni sono diversi, il che crea difficoltà nell’automazione su larga scala e nella produzione intelligente, riduce l’efficienza produttiva e aumenta i costi di produzione.
Tesla ha ridotto i tipi di connettori richiesti per i nuovi modelli integrandoli da più a sei, ottenendo efficienza operativa, riduzione dei costi e automazione della produzione attraverso la standardizzazione.
Tao Lin ha dichiarato che Tesla ha reso pubblici i dettagli di progettazione dell'interfaccia del cablaggio elettronico del veicolo sul suo sito ufficiale.
Lo standard del connettore a bassa tensione Tesla (LVCS) si basa sulla stessa architettura elettronica a 48 V del Cybertruck, integrando più tipi di connettori in sei tipi principali attraverso la standardizzazione. Può soddisfare le esigenze di trasmissione di potenza e segnale di oltre il 90% delle comuni applicazioni di apparecchiature elettriche e può essere ampiamente utilizzato in diversi sistemi e componenti di veicoli.
LVCS si concentra sull'affidabilità e sull'implementazione di veicoli autonomi nella sua progettazione, utilizzando robuste guarnizioni a linea singola e meccanismi di bloccaggio secondari indipendenti per migliorare l'affidabilità e la sicurezza in caso di vibrazioni e variazioni di temperatura che i veicoli possono incontrare durante il funzionamento, riducendo al minimo le dimensioni dell'imballaggio.
Qual è l'importanza dell'attesissima architettura a 48 V?
Il sistema a 48 V offre ai produttori di automobili una soluzione più economica e concisa grazie alla gestione efficiente dell'energia e al layout elettrico ottimizzato.
Tesla ritiene che l’architettura a 48 V sia la scelta migliore a lungo termine, poiché richiede solo un quarto della corrente per fornire la stessa potenza.
Molex, uno dei principali produttori di connettori automobilistici, condivide un punto di vista simile. Nel suo recente rapporto sull'architettura a 48 V, è stato menzionato che la domanda di mercato per piattaforme modulari a 48 V è in continuo aumento e presenta enormi prospettive di crescita dei profitti nei settori automobilistico attuale e futuro.
Nella progettazione automobilistica tradizionale, la crescente domanda di apparecchiature e funzionalità elettriche ha portato alla necessità di un gran numero di diversi tipi di connettori automobilistici all'interno del veicolo. Questi connettori non solo aumentano la complessità della progettazione e della produzione, ma aumentano anche i costi.
Il concetto di design e la domanda del mercato per i connettori con architettura a 48 V hanno subito cambiamenti rilevanti. Per far fronte alle limitazioni e alla crescente complessità dello spazio interno del veicolo, i connettori da 48 V si concentrano maggiormente sulla modularità, sull'integrazione e sull'intelligenza nella progettazione e nella produzione.
Riepilogo:
Nella concorrenza sempre più agguerrita dei veicoli domestici a nuova energia, Tesla trova difficile continuare i suoi precedenti vantaggi nell’integrazione della catena di fornitura e nella competizione di mercato.
Al fine di aumentare la quota di mercato, rafforzare il potere discorsivo e il dominio, Tesla ha annunciato pubblicamente la progettazione di cablaggi e connettori automobilistici e ha invitato tutti i fornitori di apparecchiature e i produttori di veicoli a partecipare a questa iniziativa di standardizzazione.
Si tratta di uno sviluppo positivo per l’industria dei connettori. Come ha affermato Tao Lin, l’industria dei connettori si trova attualmente in una fase di bassa standardizzazione. Questa standardizzazione non solo aiuta a semplificare i sistemi elettrici dei veicoli, ma riduce anche i costi di produzione e migliora le prestazioni complessive. È urgente che l’industria raggiunga la standardizzazione dei connettori automobilistici.
